日前，國家郵政局制定發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）》，規(guī)定快遞行業(yè)綠色包裝工作的目標，即快遞業(yè)綠色包裝堅持標準化、減量化和可循環(huán)的工作目標，加強與上下游協(xié)同，逐步實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用。面對日益擴大的快遞市場，此次發(fā)布的《快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）》可以進一步推動行業(yè)綠色發(fā)展。
據(jù)悉，目前主要品牌快遞企業(yè)通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個。其中，電子面單普及率提升至92%，每年至少可節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單314億張，但與龐大的快遞量相比仍有很大的發(fā)展空間。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-11月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成452.9億件，同比增長26.3%。其中，11月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成58.6億件，同比增長24.4%；業(yè)務收入完成648.3億元，同比增長14.6%。
數(shù)據(jù)來源：國家郵政局，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
快遞包裹產(chǎn)生大量垃圾
近幾年，網(wǎng)購已經(jīng)融入了國民日常生活中，大到飛機輪船，小到鍋碗瓢盆，都可以在網(wǎng)上下單快遞送到家。電商繁榮快遞業(yè)務量大增?？爝f業(yè)務量大漲，同時產(chǎn)生大量包裝垃圾：包裝箱、編織袋、塑料袋、膠帶。同時，快遞包裹也存在大材小用的現(xiàn)象。多快遞大紙箱里只有一個小盒子，外面包著厚厚的泡泡墊。
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運總量從14841.3萬噸增長到20362萬噸，這其中，快遞包裹貢獻了不少垃圾。在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。這些包裝垃圾以紙張、塑料為主，原材料大多源于木材、石油。不僅如此，快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，這一物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解，對環(huán)境會造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，快遞包裹減負刻不容緩。
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
快遞包裹減負同時需發(fā)展綠色物流
快遞包裹減負，中國已經(jīng)小有成就。曾經(jīng)貼在快遞紙箱上的紙質(zhì)快遞單，如今很多已經(jīng)被不干膠電子面單取代，它每年可以為全行業(yè)節(jié)省200多億張紙質(zhì)面單。此外，企業(yè)倡導綠色包裝，目前企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)推出生物基快遞袋、全生物降解快遞袋和無膠帶紙箱等。
無膠帶紙箱
生物基快遞袋
在可循環(huán)項目舉措方面，電商平臺已經(jīng)開始主導“循環(huán)箱”模式。菜鳥方面表示，去年“雙11”期間，在菜鳥驛站開展了“回箱計劃”，鼓勵消費者現(xiàn)場開箱，把紙箱留給后續(xù)寄件用戶使用。蘇寧物流方面也表示，截至目前，共享快遞盒已在全國實現(xiàn)規(guī)模化應用，直接取代了傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞盒。
傳統(tǒng)物流在包裝、倉儲、運輸?shù)攘鞒讨卸即嬖趪乐氐沫h(huán)境污染和資源浪費問題，給快遞包裹減負遠遠不夠，綠色物流才是未來發(fā)展方向。
綠色物流已經(jīng)上升至國家行動
近年來，隨著物流業(yè)市場規(guī)模的擴大，快遞包裝過度、倉儲保管不當、物流車尾氣排放等問題突出，國家開始重視對物流產(chǎn)業(yè)的綠色化改造，2017年，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，旨在推進快遞服務體系向高效、安全、綠色節(jié)能的方向發(fā)展。2018年頒布的《電子商務法》中也明確提出，“快遞物流服務提供者應當按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發(fā)展”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準也正式施行。減量化、綠色化、可循環(huán)成為快遞包裝新趨勢。國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政業(yè)要來一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)3方面取得明顯成效。
企業(yè)和平臺探索綠色物流
綠色正成為物流新趨勢。目前，電商物流、快遞企業(yè)等紛紛開始布局，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、新材料、新能源等技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)的倉儲、包裝、運輸和末端回收等各環(huán)節(jié)進行改造升級，推進綠色物流。菜鳥作為全國最大的智慧、開放、綠色的物流網(wǎng)絡平臺，走在同行前列，推出全球首個全品類“綠倉”，經(jīng)過兩年多的探索，菜鳥為行業(yè)輸入了多樣的快遞包裝解決技術(shù)。電子面單、切箱算法、智能箱型推薦等已經(jīng)成為綠色物流的基礎(chǔ)設施。圓通、中通、韻達在綠色物流方面也積極探索。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
未來物流行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是對全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
中國綠色物流面臨3大挑戰(zhàn)
我國物流業(yè)起步晚，在物色物流的服務水平和研究方面處于起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上存在較大的差距。
綠色物流觀念淡薄。企業(yè)經(jīng)營者將經(jīng)濟利益擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運營成本的綠色物流則不重視，更有企業(yè)認為這只是政府的事，與自身無關(guān)。另外，消費者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保并不重視，他們更關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。
缺乏相關(guān)的法律法規(guī)。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的中藥組成部分，他對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量不斷提高具有重要意義。但是，綠色物流缺乏相關(guān)法律法規(guī)。
綠色物流技術(shù)落后。綠色物流不僅依賴綠色物流的思想建立，物流政策的制定和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應用。
更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國快遞市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、物流產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
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